У параўнанні з накручанымі ротарамі, ротары з клеткай маюць адносна лепшую якасць і бяспеку, але ротары з клеткай таксама будуць мець праблемы з якасцю ў сітуацыях з частым запускам і вялікай інэрцыяй кручэння.
Умоўна кажучы, надзейнасць якасці літых алюмініевых ротараў лепш, стрыжні ротара добра спалучаюцца з стрыжнем ротара, і здольнасць супрацьстаяць вылучэнню цяпла падчас запуску рухавіка мацней. Аднак дэфекты якасці, такія як усаджвальныя адтуліны і тонкія пруткі, якія ўзнікаюць падчас працэсу ліцця алюмінія, а таксама праблему паломкі прутка, выкліканую нагрэвам ротара, нельга ігнараваць, асабліва ў выпадку дрэннага матэрыялу прутка і дрэннага працэсу ліцця алюмінія, праблема больш сур'ёзная.
Калі ёсць праблема з літым алюмініевым ротарам, гэта звычайна можна меркаваць па вонкавай паверхні ротара і некаторым іншым з'явам якасці. Калі ротар зламаўся, ён, безумоўна, моцна нагрэецца, і паверхня ротара часткова або цалкам пасінее. У цяжкіх выпадках з-за цеплавога патоку ўтвараюцца невялікія алюмініевыя шарыкі. Гэтая праблема часцей за ўсё ўзнікае ў сярэдняй частцы бара. Калі алюмініевы літой ротар награваецца, канцавое кольца ротара таксама дэфармуецца. У цяжкіх выпадках ветравыя лопасці на канцы ротара будуць выкідвацца радыяльна і пашкоджваць абмотку статара.
Для ротараў з падвойнай вавёрчынай клеткай, ротараў з глыбокімі канаўкамі, ротараў у форме бутэлькі і г.д., якія выкарыстоўваюцца для паляпшэння прадукцыйнасці запуску, калі стрыжні ротара ламаюцца, месца паломкі ў асноўным адбываецца ў месцы зваркі каля канцавога кольца. Паломка стрыжня ротара адбываецца з-за шматразовага ўздзеяння працяглага тэрмічнага напружання, пераменнай электрамагнітнай сілы, цэнтрабежнай сілы і датычнага напружання, што прывядзе да пашкоджання стрыжняў з-за выгібу і стомленасці. Хутчэй за ўсё ўзнікнуць праблемы з планкамі і канцавымі кольцамі. У працэсе запуску рухавіка, з-за скін-эфекту, стрыжні ротара награваюцца нераўнамерна, і стрыжні ротара падвяргаюцца нагрузцы згінання па кірунку да восі; калі рухавік працуе ў нармальным рэжыме, стрыжні ротара і канцавыя кольцы падвяргаюцца ўздзеянню цэнтрабежнай сілы, і стрыжні ствараюць напружанне выгібу ад восі. Гэтыя нагрузкі будуць пагражаць надзейнасці абодвух канцоў стрыжняў ротара. Для таго, каб палепшыць якасць зваркі ротара, тэхналогія сярэднечашчыннай пайкі паступова прымяняецца да працэсу зваркі вялікіх ротараў.