Калі ў вас была магчымасць удзельнічаць у выпрабаванні рухавікоў, вы маглі б глыбей зразумець тэхналогію пераўтварэння частоты. Асабліва тыя, хто выпрабаваў старое выпрабавальнае абсталяванне, могуць лепш адчуць перавагі тэхналогіі пераўтварэння частоты.
Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта праверка рухавіка або выпрабаванне тыпу, працэс запуску рухавіка будзе дасведчаны. Асабліва ў выпадку вялікай магутнасці рухавіка і малой магутнасці сеткі, запуск рухавіка без нагрузкі будзе вельмі складаным. Працэс выпрабаванняў такі, і працэс уводу рухавіка ў эксплуатацыю таксама можна ўявіць.
Тэст на стойлаванне заключаецца ў тым, каб пераканацца, што ротар рухавіка знаходзіцца ў нерухомым стане. Гэта праверка характарыстык запуску рухавіка і характарыстык перагрузкі. Для электрарухавікоў прамысловай частаты запуск заўсёды з'яўляецца вельмі важным фактарам, асабліва ў асаблівых выпадках. З-за такіх фактараў, як умовы працы або абмежаванні прадукцыйнасці абсталявання, часта існуе толькі крыніца харчавання прамысловай частаты, і, вядома, будуць абраны рухавікі прамысловай частоты.
Многія маторныя заводы, асабліва тыя, якія закупілі або палепшылі выпрабавальнае абсталяванне, таксама прынялі крыніцы харчавання з пераменнай частатой, што цалкам вырашыла праблему запуску рухавіка. Аднак ёсць і недахопы, гэта значыць, што слабыя месцы рухавіка не могуць быць цалкам выяўленыя. Аднойчы была партыя двуххуткасных рухавікоў, якія не выявілі ніякіх адхіленняў падчас тэсту вытворцы, але карыстальніку не ўдалося запусціць на пэўнай хуткасці. Далейшая праверка паказала, што рухавік быў правераны на пускавыя характарыстыкі толькі на адной хуткасці, а пускавыя характарыстыкі рухавіка на іншай хуткасці не былі прызнаны недастатковымі. Тым не менш, рухавік быў фактычна запушчаны на адпаведнай хуткасці з адносна нізкай прадукцыйнасцю запуску падчас фактычнага выкарыстання. На самай справе, вельмі лёгка запусціць рухавік з пераменнай частатой, таму ён можа запусціцца падчас тэсту, але могуць узнікнуць праблемы ва ўмовах працы з частатой сеткі.
Высокаэфектыўныя рухавікі з'яўляюцца прадуктам нацыянальнай палітыкі. Патрабаванні да высокага ККД базавай серыі рухавікоў прымушаюць розных вытворцаў удасканальваць канструкцыю з дапамогай тэхнічных сродкаў, што, вядома, можа пацягнуць за сабой павелічэнне матэрыяльных укладанняў.
Калі рухавік прамысловай частоты запускаецца пры поўнай напрузе, з-за патрабаванняў да пускавога моманту рухавіка пускавы ток у 5-7 разоў перавышае намінальны ток, што прыводзіць да марнавання электраэнергіі і наносіць вялікую шкоду электрасетцы. Калі прыняты запуск з пераменнай частатой, памяншаецца ўздзеянне пускавога току на электрасетку, эканомія рахункаў за электраэнергію і памяншаецца ўплыў інэрцыі пуска на хуткасць вялікай інэрцыі абсталявання, што падаўжае тэрмін службы абсталявання. Гэта выгадна для электрасеткі, матора і прычапнога абсталявання. Уплыў тэхналогіі з пераменнай частатой на запуск рухавіка вельмі відавочны, але ёсць і некаторыя неспрыяльныя фактары пры выкарыстанні рухавікоў з пераменнай частатой. Напрыклад, несінусоідныя хвалі, якія стварае інвертар, у большай ступені ўплываюць на надзейнасць рухавіка, а таксама схільныя генераваць токі на вале. Праблема больш сур'ёзная, асабліва для рухавікоў з большай магутнасцю і больш высокім намінальным напругай. Каб пазбегнуць праблемы з токам вала, вельмі неабходны выбар матэрыялаў абмоткі рухавіка і неабходныя меры па прадухіленні току вала.
нізкавольтны электрарухавік,Былы рухавік, Вытворцы матораў у Кітаі,трохфазны асінхронны рухавік, рухавік ТАК