Mil cərəyanı ümumi və qaçınılmaz bir problemdiryüksək gərginlikli mühərriklərvədəyişən tezlikli mühərriklər. Mil cərəyanı motorun daşıyıcı sisteminə böyük ziyan vura bilər. Bu səbəbdən, bir çox motor istehsalçıları şaft cərəyanı problemlərindən qaçmaq üçün izolyasiya rulman sistemlərindən və ya bypass tədbirlərindən istifadə edəcəklər.
Mil cərəyanı ona görə yaranır ki, zamanla dəyişən maqnit axını mühərrik şaftından, rulmanlardan və rulman kamerasından ibarət dövrədən keçərək valda val gərginliyini induksiya edir və dövrə işə salındıqda cərəyan yaradır; aşağı gərginlikli, yüksək cərəyanlı fiziki hadisədir, motorun daşıyıcı sistemlərinə böyük ziyan vurur və qısa müddət ərzində elektrokorroziyaya görə rulmanı məhv edir.
Mühərrikin nüvəsinin zımbalanması, zımbalama üzərində baza ilə yerləşdirilmiş yuvası olan ventilyator formalı parçadır; böyük mühərrikin bölünmüş nüvəsi və rotorun ekssentrikliyi val cərəyanının yaranmasında əsas amillərdir. Buna görə də mil cərəyanı böyük mühərriklərin əsas probleminə çevrilmişdir.
Mil cərəyanı probleminin qarşısını almaq üçün hissələrin və hissələrin seçilməsində və layihələndirilməsində val cərəyanını yaradan amilləri nəzəri cəhətdən aradan qaldırmaq üçün lazımi tədbirlər görülməlidir. Çevrədəki S birləşmələrinin sayı S ilə motor dirək cütlərinin sayının ən böyük ümumi bölücü t arasındakı əlaqə ilə idarə olunur və tənzimlənir.
S/t cüt ədəd olduqda, şaftın gərginliyini yaratmaq üçün heç bir şərt yoxdur və təbii olaraq mil cərəyanı olmayacaq; S/t tək ədəd olduqda, çox güman ki, mil gərginliyi yaranacaq və mil cərəyanı yaranacaq. Bu tip mühərrik sənaye tezliyi mühərriki olsa belə, mil cərəyanı problemləri olacaq. Buna görə də, böyük mühərriklər üçün ümumiyyətlə şaft cərəyanının qarşısını almaq üçün tədbirlər görülür.
Bundan əlavə, dəyişən tezlikli mühərriklər də dəyişən tezlikli enerji təchizatının yüksək nizamlı harmonikləri səbəbindən şaft cərəyanının yaranmasının səbəblərindən biridir. Dəyişən tezlikli mühərrik nə qədər güclü olursa olsun, mil cərəyanı ola bilər. Buna görə də çoxkiçik güclü dəyişən tezlikli mühərriklərizolyasiya edilmiş rulmanlardan istifadə edəcək, yüksək güclü mühərriklərin əksəriyyəti izolyasiya edilmiş son örtüklərdən istifadə edəcək və ya şaftın daşıyıcı mövqeyində izolyasiya tədbirləri görəcək; bəzi istehsalçılar, dəyişən tezlikli mühərriklərin və adi sənaye tezlikli mühərrik komponentlərinin ümumiliyini təmin etmək üçün, rulman örtüyü mövqeyində bypass tədbirləri görəcəklər.