Motor podşipnikləri üçün hansı səs-küy normaldır?
Motor daşıyıcı səs-küyü həmişə bir çox mühəndisi narahat edən problem olmuşdur. Əvvəlki məqalədə qeyd edildiyi kimi, motor rulmanlarının səs-küyü sözlə təsvir edilə bilməz, buna görə də tez-tez mühakimə edərkən motor texniklərinə problem gətirir.
Bununla belə, uzun müddət yerində təcrübə keçdikdən sonra, motor daşıyıcıları haqqında biliklərin mənimsənilməsi və təhlili ilə birlikdə bir çox faydalı yerində mühakimə meyarları əldə ediləcəkdir. Məsələn, yatağın "normal səs-küyü" hansı "səs-küy"dür.
"Səs-küy" olmayan rulmanlar varmı?
İnsanlar tez-tez rulmanların səsini necə aradan qaldıracağını soruşurlar. Bu sualın cavabı budur ki, onu tamamilə aradan qaldırmaq mümkün deyil. Çünki yatağın işləməsi mütləq bir qədər "səs-küy"ə sahib olacaqdır. Əlbəttə ki, bu, əsasən, normal işlədiyi zaman yatağın vəziyyətinə aiddir, o cümlədən:
"Səs-küy" olmayan rulmanlar varmı? Qeyri-yük zonasında yuvarlanan elementlər və yivlər arasında toqquşma 01
Yatağın yuvarlanan elementləri rulman yolunda hərəkət edir. Yuvarlanan elementlər yüksüz zonada işlədikdə, yuvarlanan elementlər radial və ya eksenel istiqamətdə yuvarlanma yolu ilə toqquşacaq. Bunun səbəbi, yuvarlanan elementin özü yük zonasından çıxır və müəyyən bir xətti sürətə malikdir. Eyni zamanda, yuvarlanan element müəyyən bir mərkəzdənqaçma qüvvəsinə malikdir. Ox ətrafında fırlandıqda, cığırla toqquşacaq və beləliklə səs-küy yaradacaq. Xüsusilə qeyri-yük zonasında, qalıq boşluq olduqda, belə toqquşma səsi xüsusilə aydın görünür.
"Səs-küy" olmayan rulmanlar varmı? Yuvarlanan element və qəfəs 02 arasında toqquşma
Qəfəsin əsas funksiyası yuvarlanan elementin işinə rəhbərlik etməkdir. Yuvarlanan elementlə qəfəs arasındakı toqquşma da səs-küy mənbəyidir. Belə toqquşmalara çevrəvi, radial və ola bilsin ki, eksenel toqquşmalar daxildir. Hərəkət vəziyyəti nöqteyi-nəzərindən bu, yuvarlanan elementin qəfəsi yük zonası daxilində aktiv şəkildə itələdiyi zaman toqquşmanı əhatə edir; qəfəs qeyri-yük zonasında yuvarlanan elementi itələdikdə toqquşma. Mərkəzdənqaçma qüvvəsi səbəbindən yuvarlanan element və qəfəs arasında radial istiqamətdə toqquşma. Narahatlıq, eksenel hərəkət zamanı yuvarlanan element və qəfəs arasında toqquşma və s. "səs-küy" olmayan podşipniklər varmı? Yuvarlanan elementin qarışdırıcı yağı 03
Rulman yağla doldurulduqda, yuvarlanan elementin işləməsi yağı qarışdırır. Bu qarışdırma da müvafiq səs-küy yaradacaq.
"Səs-küy" olmayan rulmanlar varmı? Yuvarlanan elementlərin sürüşmə zolağında və kənarında sürüşmə sürtünməsi 04
Yük zonasına daxil olduqda, yuvarlanan element və yuvarlanma yolu arasında müəyyən bir sürüşmə sürtünməsi var. Yük zonasını tərk edərkən müəyyən dərəcədə sürüşmə sürtünməsi də ola bilər.
"Səs-küy" olmayan rulmanlar varmı? Rulman daxilində digər hərəkətlər 05
Daşıyıcı dodağın möhürlərlə sürtünməsi də səs-küyə səbəb ola bilər.
Xülasə, normal şəraitdə işləyən bu yayma podşipniklərin istər-istəməz müəyyən “səs” çıxaracağını tapmaq çətin deyil. Buna görə də, açılış sualının cavabı belədir: yuvarlanan rulmanlar üçün xas olan "normal səs-küyü" aradan qaldırmaq mümkün deyil.
Beləliklə, motor rulmanlarının normal səsi nədir?
Əvvəlki təhlildən görə bilərik ki, bu hərəkət halları toqquşma və sürtünmə nəticəsində səs-küy yaradır. Normal və keyfiyyətli bir rulman üçün bu səslərin sürətlə sıx əlaqəli olduğunu tapmaq çətin deyil. Məsələn, yuvarlanan elementin yük zonasına daxil olduğu və çıxdığı zaman sürtünmə, yuvarlanan elementin yük zonasının daxilində və xaricində qəfəslə toqquşması, yağın qarışdırılması, möhür dodağının sürtünməsi və s. sürətin dəyişməsi. Mühərrik sabit sürətlə olduqda, bu hərəkətlər sabit vəziyyətdə olmalıdır. Buna görə də, bu zaman həyəcanlı daşıyıcı səs sabit və vahid səs olmalıdır. Bundan belə nəticə çıxara bilərik ki, rulmanın normal səs-küyü əsas xüsusiyyətə, yəni sabit və vahid olmalıdır. Burada qeyd olunan sabitlik və vahidlik davamlı səs deyil. Çünki bir çox hərəkət halları, məsələn, toqquşmalar bir-birinin ardınca baş verir, ona görə də bu səslər sabit kiçik dövrəli səsdir. Əlbəttə ki, möhür sürtünməsinin səsi kimi bəzi davamlı səslər də daxildir. Faktiki iş şəraitində, məsələn, müəyyən müdaxilələr olduqda, səs-küy də müəyyən dərəcədə sabit və vahid görünəcəkdir. Bununla belə, bu cür səs-küy çox vaxt rulmanın olması lazım olan tezlik kimi səslənmir. Buna görə də, yerində daşıyıcı səs-küyü mühakimə edərkən, sabitlik və vahidliyə əlavə olaraq, tez-tez anormallıqlar (eşitmə hissi) olmayan bir tezlik əlavə etmək lazımdır.