المبادئ الحركية والصيغ الهامة

★مبدأ المحرك: مبدأ المحرك بسيط للغاية. ببساطة، إنه جهاز يستخدم الطاقة الكهربائية لتوليد مجال مغناطيسي دوار على الملف ويدفع الدوار للدوران. أولئك الذين تعلموا قانون الحث الكهرومغناطيسي يعرفون أن الملف المنشط سيضطر إلى الدوران في المجال المغناطيسي. هذا هو المبدأ الأساسي للمحرك. هذه هي معرفة الفيزياء في المدرسة الإعدادية.
★هيكل المحرك: يعرف كل من قام بتفكيك محرك أن المحرك يتكون بشكل أساسي من جزأين الجزء الثابت والجزء الدوار، وذلك على النحو التالي: 1. الجزء الثابت (الجزء الثابت) قلب الجزء الثابت: جزء مهم من المحرك الدائرة المغناطيسية، ويتم وضع لف الجزء الثابت عليها؛ لف الجزء الثابت: الملف، وهو جزء الدائرة من المحرك، المتصل بمصدر الطاقة، يستخدم لتوليد مجال مغناطيسي دوار؛ القاعدة: إصلاح قلب الجزء الثابت وغطاء نهاية المحرك، ولعب دور في الحماية وتبديد الحرارة؛ 2. الدوار (الجزء الدوار) قلب الدوار: جزء مهم من الدائرة المغناطيسية للمحرك، يتم وضع لف الدوار في الفتحة الأساسية؛ لف الدوار: قطع المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت لتوليد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة والتيار، وتشكيل عزم الدوران الكهرومغناطيسي لتدوير المحرك؛

1. الجزء الثابت (الجزء الثابت) قلب الجزء الثابت: جزء مهم من الدائرة المغناطيسية للمحرك، حيث يتم وضع ملف الجزء الثابت؛ لف الجزء الثابت: الملف، وهو جزء الدائرة من المحرك، المتصل بمصدر الطاقة، يستخدم لتوليد مجال مغناطيسي دوار؛ القاعدة: إصلاح قلب الجزء الثابت وغطاء نهاية المحرك، ولعب دور في الحماية وتبديد الحرارة؛ 2. الجزء الدوار (الجزء الدوار) قلب الدوار: جزء مهم من الدائرة المغناطيسية للمحرك، مع وضع ملف الدوار في الفتحة الأساسية؛ لف الدوار: قطع المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت لتوليد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة والتيار، وتشكيل عزم الدوران الكهرومغناطيسي لتدوير المحرك؛

★العديد من صيغ الحساب للمحركات: 1. المتعلقة بالكهرومغناطيسية 1) صيغة القوة الدافعة الكهربائية المستحثة للمحرك: E=4.44*f*N*Φ، حيث E هي القوة الدافعة الكهربائية للملف، وf هو التردد، وS هو مساحة المقطع العرضي للموصل (مثل القلب الحديدي) الملتف حولها، N هو عدد اللفات، وΦ هو التدفق المغناطيسي. لن نتعمق في كيفية استخلاص الصيغة، ولكننا سننظر بشكل أساسي في كيفية استخدامها. القوة الدافعة الكهربائية المستحثة هي جوهر الحث الكهرومغناطيسي. عندما يتم إغلاق الموصل ذو القوة الدافعة الكهربائية المستحثة، سيتم توليد تيار مستحث. سيتم إخضاع التيار المستحث لقوة أمبير في المجال المغناطيسي، مما يولد عزمًا مغناطيسيًا، وبالتالي يدفع الملف إلى الدوران. من الصيغة المذكورة أعلاه، نعلم أن حجم القوة الدافعة الكهربائية يتناسب مع تردد مصدر الطاقة، وعدد لفات الملف، والتدفق المغناطيسي. صيغة حساب التدفق المغناطيسي هي Φ=B*S*COSθ. عندما يكون المستوى الذي تبلغ مساحته S متعامدًا مع اتجاه المجال المغناطيسي، تكون الزاوية θ 0، وCOSθ تساوي 1، وتصبح الصيغة Φ=B*S.

من خلال الجمع بين الصيغتين المذكورتين أعلاه، يمكننا الحصول على صيغة لحساب شدة التدفق المغناطيسي للمحرك: B=E/(4.44*f*N*S). 2) والأخرى هي صيغة قوة أمبير. إذا أردنا معرفة مقدار القوة التي يتعرض لها الملف، فنحن بحاجة إلى هذه الصيغة F=I*L*B*sinα، حيث I هي شدة التيار، وL هي طول الموصل، وB هي شدة المجال المغناطيسي، وα هي الزاوية بين اتجاه التيار واتجاه المجال المغناطيسي. عندما يكون السلك عموديًا على المجال المغناطيسي، تصبح الصيغة F=I*L*B (إذا كان ملفًا ذو دورة N، فإن التدفق المغناطيسي B هو إجمالي التدفق المغناطيسي للملف ذو دورة N، ولا يوجد بحاجة إلى مضاعفة N مرة أخرى). بمعرفة القوة، نعرف عزم الدوران. عزم الدوران يساوي عزم الدوران مضروبًا في نصف قطر الحركة، T=r*F=r*I*B*L (المنتج المتجه). من خلال صيغتي الطاقة=القوة*السرعة (P=F*V) والسرعة الخطية V=2πR*السرعة في الثانية (n ثانية)، يمكننا إنشاء علاقة مع القوة والحصول على الصيغة رقم 3 أدناه. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه يتم استخدام عزم الدوران الناتج الفعلي في هذا الوقت، وبالتالي فإن الطاقة المحسوبة هي طاقة الإخراج. 2. صيغة حساب سرعة محرك غير متزامن يعمل بالتيار المتردد هي: n=60f/P. هذا بسيط جدا. تتناسب السرعة مع تردد مصدر الطاقة وتتناسب عكسيًا مع عدد أزواج أقطاب المحرك (تذكر أنه زوج). فقط قم بتطبيق الصيغة مباشرة. ومع ذلك، فإن هذه الصيغة تحسب فعليًا السرعة المتزامنة (سرعة المجال المغناطيسي الدوار). ستكون السرعة الفعلية للمحرك غير المتزامن أقل قليلاً من السرعة المتزامنة، لذلك غالبًا ما نرى أن المحرك رباعي الأقطاب يزيد بشكل عام عن 1400 دورة، ولا يصل إلى 1500 دورة. 3. العلاقة بين عزم دوران المحرك وسرعة عداد الطاقة: T=9550P/n (P هي قوة المحرك، n هي سرعة المحرك)، والتي يمكن استخلاصها من محتوى رقم 1 أعلاه، لكننا لا نفعل ذلك. لا تحتاج إلى معرفة كيفية استخلاصها، فقط تذكر هذه الصيغة الحسابية. لكن مرة أخرى، القوة P في الصيغة ليست طاقة الدخل، بل طاقة الخرج. نظرًا لأن المحرك به خسائر، فإن طاقة الإدخال لا تساوي طاقة الخرج. ومع ذلك، غالبًا ما تكون الكتب مثالية، وتكون طاقة الإدخال مساوية لطاقة الخرج.

4. قوة المحرك (طاقة الإدخال): 1) صيغة حساب قوة المحرك أحادي الطور: P=U*I*cosφ. إذا كان عامل الطاقة 0.8، والجهد 220 فولت، والتيار 2A، فإن الطاقة P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) صيغة حساب قوة المحرك ثلاثي الطور: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ هو عامل الطاقة، U هو جهد خط الحمل، وI هو تيار خط الحمل). ومع ذلك، فإن هذا النوع من U وI يرتبط بطريقة توصيل المحرك. عندما يتم استخدام التوصيل النجمي، نظرًا لأن الأطراف المشتركة للملفات الثلاثة ذات الفولتية 120 درجة متباعدة معًا لتشكل نقطة 0، فإن الجهد المحمل على ملف الحمل هو في الواقع جهد الطور؛ وعند استخدام التوصيل المثلث، يتم توصيل كل ملف بخط كهرباء من كلا الطرفين، وبالتالي فإن الجهد المحمل على ملف الحمل هو جهد الخط. إذا استخدمنا الجهد الكهربي ثلاثي الطور الشائع الاستخدام 380 فولت، يكون الملف 220 فولت في التوصيل النجمي و380 فولت في التوصيل المثلث، P=U*I=U^2/R، وبالتالي فإن الطاقة في التوصيل المثلث تكون 3 أضعاف التوصيل النجمي ، وهذا هو السبب في أن المحركات عالية الطاقة تستخدم نظام التشغيل التدريجي ستار دلتا. بإتقان الصيغة المذكورة أعلاه وفهمها جيدًا، لن تشعر بالحيرة بعد الآن بشأن مبدأ المحرك، ولن تخاف من تعلم دورة صعبة مثل السحب الحركي. ★أجزاء أخرى من المحرك.

1) المروحة: يتم تركيبها عادةً في ذيل المحرك لتبديد حرارة المحرك؛ 2) صندوق التوصيل: يستخدم للتوصيل بمصدر الطاقة، مثل المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور AC، ويمكن أيضًا توصيله على شكل نجمة أو مثلث حسب الحاجة؛ 3) المحمل: يربط الأجزاء الدوارة والثابتة للمحرك. 4. الغطاء النهائي: الأغطية الأمامية والخلفية الموجودة على الجزء الخارجي للمحرك، والتي تلعب دورًا داعمًا.

محرك كهربائي منخفض الجهد,المحرك السابق, شركات تصنيع السيارات في الصين ,محرك حثي ثلاثي الطورمحرك سيمو