تُستخدم المحركات المقاومة للانفجار، باعتبارها معدات الطاقة الرئيسية، عادةً لتشغيل المضخات والمراوح والضواغط وآلات النقل الأخرى.محرك مقاوم للانفجارهو النوع الأساسي من المحركات المقاومة للانفجار، نظرًا لخصائص الهيكل غير المختومة، يصل غاز الغاز الرئيسي القابل للاشتعال في منجم الفحم إلى حد تركيز معين، عند ملامسته لقذيفة الشرر والأقواس والارتفاع الخطير قد تنفجر درجات الحرارة ومصادر الاشتعال الأخرى؛ التصميم المعقول هو التأكد من أن غلاف المحرك المقاوم للانفجار ليس فقط لن يتضرر أو يتشوه، كما أن انفجار اللهب أو الغازات الساخنة من خلال الفجوة بين المفاصل قد انفجر، ولكن أيضًا لا يمكن إشعال مخاليط الغاز المتفجرة المحيطة. تجمع هذه الورقة بين المعايير الوطنية والمتطلبات الأساسية للتصميم الميكانيكي، وتتحدث عن الأبعاد الهيكلية لهذه المحركات، والضغط، والتبريد، وثلاثة جوانب من اعتبارات التصميم.
I. اعتبارات تصميم الحجم المقاوم للانفجار
(1) سطح مشترك مسطح. يوجد سطح المفصل المستوي عمومًا على غطاء صندوق الخط وصندوق الخط واللوحة الطرفية وفتحات المخرج، أو في آلة محول التردد في غلاف محول التردد وتطبيقات إرساء غلاف المحرك. سطح مفصل الطائرة الكبير والمتوسط الحجم المقاوم للانفجار هو بشكل عام طحن، عملية مملة، عملية طحن أقل، خشونة التصميم العام Ra 3.2μm، تحمل تسطيح التصميم لا يزيد عن 0.2 مم. غالبًا ما تكون متطلبات دقة التصميم أعلى من المتطلبات القياسية لدقة المعالجة أقل قليلاً من المعيار الوطني، ولكنها لا تزال تلبي المعايير الوطنية.
(2) سطح مشترك أسطواني. يمكن تطبيق سطح التوصيل النحاسي الأسطواني في المحرك المضاد للانفجار على تركيب موصلات الكابلات وتركيب المحطات وما إلى ذلك. إذا كان المفصل الأسطواني يحتوي على أخدود مانع للتسرب، فلا يمكن حساب عرض الأخدود، ولا يمكن إضافة عرض جزء قسم الأخدود. الطريقة الأكثر اقتصادا وموثوقية لتحقيق سطح المفصل الأسطواني للتحول، ودقة اختياره هي بشكل عام مستوى تصنيع الثقب 8 أو 7، وتصنيع العمود هو تحسين دقة المستوى المقابل، والتصميم العام للخشونة Ra 3.2μm. ملاحظة: سطح المفصل الأسطواني للتخليص المقاوم للانفجار يشير إلى الفتحة، وفرق قطر العمود.
(3) توقف سطح المفصل. في تصميم هيكل المحرك المقاوم للانفجار، عادةً ما يتم تثبيت أغطية النهاية وأغطية المحامل وما إلى ذلك باستخدام تصميم وصلة التوقف. سطح المفصل التوقف هو في الواقع مزيج من خصائص سطح المفصل المستوي وسطح المفصل الأسطواني. تجدر الإشارة إلى أنه إذا كان جزء أسطوانة الإيقاف من الفجوة كبيرًا جدًا أو صغير العرض، أو أن حافة الزاوية المقابلة تزيد عن 1 مم، أي بواسطة قسم الشطب، فقم فقط بحساب عرض سطح مفصل المستوى L و المسافة ل؛ في حين أن المسافة l لسطح المفصل المستوي صغيرة جدًا أو مع وجود سطح مشترك أسطواني بين القسم (أكثر من 1 مم من الشطب أو أخدود الختم، وما إلى ذلك)، فقم فقط بحساب عرض سطح المفصل الأسطواني.
(4) سطح مفصل العمود يعتبر مفصل العمود سمة متأصلة في المحركات الدوارة، بالإضافة إلى عمود المحرك وأغطية النهاية مع التطبيق، في بعض الحاجة إلى تثبيت مقبض المعدات الكهربائية المقاومة للانفجار، يتم استخدامه أيضًا. مفصل العمود هو نوع خاص من الوصلات الأسطوانية، والفرق هو أن عمود المحرك الدوار للسطح المقاوم للانفجار يحتاج إلى تصميم بحيث لا يتآكل التشغيل العادي للهيكل.
2.محرك مقاوم للانفجاراعتبارات تصميم الضغط
المحركات المقاومة للانفجار والمحركات العادية هو الفرق الأكبر بين القشرة ويجب أن تكون قادرة على تحمل ضغط الانفجار الداخلي، ولا ينبغي أن يحدث انفجار عندما لا يؤثر الانفجار على النوع المقاوم للانفجار من التشوه الدائم أو تلف أي جزء من الفجوة لا ينبغي أن تكون زيادة دائمة. عادةً ما يتم استخدام اختبار طريقة الضغط الثابت: في الغلاف المملوء بالماء، المضغوط إلى 1 ميجاباسكال، مع الاحتفاظ بالضغط لأكثر من 10 ثوانٍ، مثل عدم وجود تسرب عبر جدار الغلاف أو التشوه الدائم، يعتبر مؤهلاً لاختبار الضغط الزائد.
مكونات ضغط المحرك المقاومة للانفجار بشكل رئيسي عن طريق الغلاف المقاوم للانفجار، وأغطية نهاية القشرة، والشفاه، وما إلى ذلك، يجب أن يركز التصميم على قوتها وتنسيقها. وفقًا لهيكل القشرة المقاومة للانفجار: القشرة الأسطوانية المقاومة للانفجار، والقذيفة المربعة المقاومة للانفجار، وما إلى ذلك، تختلف طريقة الحساب؛ الطريقة الرئيسية للحسابات النظرية وتحليل العناصر المحدودة للطريقتين؛ من الصعب إجراء الحسابات النظرية لحساب الإجهاد المحلي بدقة؛ لكن تحليل العناصر المحدودة هو أكثر سرعة وبديهية للحصول على الهيكل الكامل لحالة الإجهاد، وتحسين التصميم، وذلك لتجنب انفجار التجربة الناتج عن تركيز الإجهاد المحلي للفشل في الصدفة.