ቀጭን አሞሌዎች ወይም የተበላሹ አሞሌዎች በተለምዶ በአሉሚኒየም rotor ሞተሮች ውስጥ የስህተት ቃላት ያገለግላሉ። ሁለቱም ቀጫጭን አሞሌዎች እና የተሰበሩ አሞሌዎች የ rotor አሞሌዎችን ያመለክታሉ። በንድፈ ሃሳቡ፣ የ rotor ጡጫ ማስገቢያ ቅርፅ፣ የብረት ርዝመት እና የስሎፕ ቁልቁል ከተወሰነ በኋላ የ rotor አሞሌዎቹ በጣም መደበኛ በሆነ ቅርፅ ተዘርዝረዋል። ነገር ግን፣ በእውነተኛው የማምረት ሂደት ውስጥ፣ የተለያዩ ምክንያቶች ብዙውን ጊዜ የመጨረሻውን የ rotor አሞሌዎች ጠመዝማዛ እና ቅርፅ እንዲይዙ ያደርጋቸዋል ፣ እና በመጠለያዎቹ ውስጥ የመቀነስ ቀዳዳዎች እንኳን ይታያሉ። በከባድ ሁኔታዎች, ጠርሙሶች ሊሰበሩ ይችላሉ.
የ rotor core በ rotor punchings የተሰራ ስለሆነ የዙሪያው አቀማመጥ የሚከናወነው በማጥበቂያው ሂደት ውስጥ ከ rotor ፓንችዎች ጋር በሚጣጣሙ በተሰነጣጠሉ ዘንጎች ነው. ከተጠናቀቀ በኋላ, የተሰነጠቁ ዘንጎች ይወጣሉ እና አልሙኒየምን ከቅርጹ ጋር ይጣላሉ. የተቆለሉት ዘንጎች እና ክፍተቶቹ በጣም ልቅ ከሆኑ፣ ጡጫዎቹ በመለጠጥ ሂደት ውስጥ የተለያየ የከባቢያዊ መፈናቀል ደረጃ ይኖራቸዋል፣ ይህም በመጨረሻ በ rotor አሞሌዎች ላይ ወደ ሞገዶች ወለል ፣ በ rotor core slots ላይ መሰንጠቂያ ክስተቶች እና አልፎ ተርፎም የተሰበሩ አሞሌዎች ያስከትላል። በተጨማሪም ፣ የአሉሚኒየም የመውሰድ ሂደት ፈሳሽ አልሙኒየም ወደ rotor ክፍተቶች ውስጥ የሚያስገባ የማጠናከሪያ ሂደት ነው። በመርፌ ሂደቱ ውስጥ ፈሳሹ አልሙኒየም ከጋዝ ጋር ከተዋሃደ እና በደንብ ሊወጣ የማይችል ከሆነ, በተወሰነው አሞሌ ውስጥ ቀዳዳዎች ይፈጠራሉ. ቀዳዳዎቹ በጣም ትልቅ ከሆኑ የ rotor ባር መሰባበርም ያስከትላል።
የእውቀት መስፋፋት - ጥልቅ ጉድጓድ እና ድርብ መያዣያልተመሳሰሉ ሞተሮች
ከኬጅ ያልተመሳሰለ ሞተር ጅምር ትንተና ፣ በቀጥታ ሲጀመር የጅምር ጅረት በጣም ትልቅ መሆኑን ማየት ይቻላል ። በተቀነሰ ቮልቴጅ ሲጀምሩ, ምንም እንኳን የመነሻ ጅረት ቢቀንስም, የመነሻው ጉልበትም ይቀንሳል. ያልተመሳሰለው የሞተር rotor ተከታታይ የመቋቋም ሰው ሰራሽ ሜካኒካል ባህሪያት በተወሰነ ክልል ውስጥ የ rotor ተቃውሞ መጨመር የመነሻ ጥንካሬን እንደሚጨምር እና የ rotor ተቃውሞ መጨመር የመነሻውን ፍሰት እንደሚቀንስ ማየት ይቻላል. ስለዚህ, ትልቅ የ rotor መቋቋም የጅማሬውን አፈፃፀም ሊያሻሽል ይችላል.
ነገር ግን, ሞተሩ በመደበኛነት በሚሰራበት ጊዜ, የ rotor መከላከያው አነስተኛ ነው, ይህም የ rotor መዳብ ብክነትን ለመቀነስ እና የሞተርን ውጤታማነት ለማሻሻል ያስችላል. የኬጅ ያልተመሳሰለ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ እንዴት ትልቅ የ rotor መከላከያ ሊኖረው ይችላል ፣ እና የ rotor መከላከያው በመደበኛ ስራው በራስ-ሰር ይቀንሳል? ጥልቅ ማስገቢያ እና ባለ ሁለት መያዣ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ይህንን ግብ ማሳካት ይችላሉ።
ጥልቅ ማስገቢያያልተመሳሰለ ሞተር
የጥልቁ ማስገቢያ ያልተመሳሰለ ሞተር የ rotor ማስገቢያ ጥልቅ እና ጠባብ ነው፣ እና የቦታው ጥልቀት እና የቦታ ስፋት ሬሾ ብዙውን ጊዜ ከ10 እስከ 12 ወይም ከዚያ በላይ ነው። ጅረት በ rotor አሞሌዎች ውስጥ በሚፈስስበት ጊዜ፣ ከመሞከሪያዎቹ ግርጌ ጋር የተገናኘው የፍሳሽ ፍሰቱ ከመክፈቻው መክፈቻ ጋር ከተገናኘው የፍሳሽ ፍሰት በጣም ይበልጣል። ስለዚህ, አሞሌዎቹ በትይዩ በተገናኘው የመክፈቻ ቁመት ላይ የተከፋፈሉ እንደ በርካታ ትናንሽ መቆጣጠሪያዎች ተደርገው ከታዩ ወደ ማስገቢያው የታችኛው ክፍል ቅርብ የሆኑት ትናንሽ መቆጣጠሪያዎች ትልቅ የፍሳሽ ምላሽ አላቸው, እና ወደ ቀዳዳው መክፈቻ ቅርብ የሆኑት ትናንሽ መቆጣጠሪያዎች ትንሽ አላቸው. መፍሰስ ምላሽ.
ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ, በ rotor የአሁኑ ከፍተኛ ድግግሞሽ ምክንያት, የ rotor አሞሌዎች መፍሰስ ምላሽ ትልቅ ነው, ስለዚህ በእያንዳንዱ አነስተኛ የኦርኬስትራ ስርጭት ውስጥ ያለው ስርጭት በዋነኝነት የሚወሰነው በሊኬጅ ምላሽ ነው. የፍሳሽ ምላሽ በትልቁ፣ የአሁኑ መጠኑ አነስተኛ ነው። በዚህ መንገድ ፣ በአየር ክፍተት ዋና መግነጢሳዊ ፍሰት በተነሳው ተመሳሳይ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ፣ በተቆጣጣሪው ውስጥ ካለው ማስገቢያ ታችኛው ክፍል አጠገብ ያለው የአሁኑ ጥግግት በጣም ትንሽ ይሆናል ፣ እና ወደ ማስገቢያው በቀረበ መጠን የበለጠ ይሆናል። ይህ ክስተት የወቅቱ የቆዳ ውጤት ተብሎ ይጠራል. ከአሁኑ ወደ ማስገቢያው ከተጨመቀ ጋር እኩል ነው, ስለዚህ የመጭመቂያው ውጤት ተብሎም ይጠራል. የቆዳው ተፅእኖ የመቆጣጠሪያውን ባር ቁመትን እና መስቀልን በመቀነስ, የ rotor መከላከያን በመጨመር እና የመነሻ መስፈርቶችን ከማሟላት ጋር እኩል ነው.
ጅምር ሲጠናቀቅ እና ሞተሩ በተለመደው ሁኔታ ሲሰራ, የ rotor አሁኑ ድግግሞሽ በጣም ዝቅተኛ ነው, በአጠቃላይ ከ 1 እስከ 3 Hz, እና የ rotor አሞሌዎች መፍሰስ ምላሽ ከ rotor መከላከያ በጣም ያነሰ ነው. ስለዚህ, ከላይ በተጠቀሱት ትናንሽ መቆጣጠሪያዎች ውስጥ የአሁኑን ስርጭት በዋናነት በተቃውሞው ይወሰናል. የእያንዲንደ ትናንሽ ተቆጣጣሪዎች መቋቋም እኩሌታ ስሇሆነ, በቡናዎቹ ውስጥ ያለው አሁኑኑ በተመጣጣኝ ሁኔታ ይሰራጫሌ, እና የቆዳው ተፅእኖ በመሠረቱ ይጠፋል, ስለዚህ የ rotor ባር ተቃውሞ ወደ ዲሲ ተቃውሞ ይመለሳል. ይህ በመደበኛ ክወና ወቅት ጥልቅ ማስገቢያ አልተመሳሰል ሞተር ያለውን rotor የመቋቋም በራስ-ሰር ይቀንሳል, በዚህም rotor ናስ ኪሳራ ለመቀነስ እና የሞተር ብቃት ለማሻሻል መስፈርቶች ማሟላት እንደሆነ ሊታይ ይችላል.
ድርብ-ካጅ ያልተመሳሰለ ሞተር
ባለ ሁለት-ካጅ ያልተመሳሰለ ሞተር በ rotor ላይ ሁለት መያዣዎች አሉ ፣ እነሱም የላይኛው እና የታችኛው ክፍል። የላይኛው ክፍል አሞሌዎች አነስ መስቀል-ክፍል አካባቢ እና እንደ ናስ ወይም አሉሚኒየም ነሐስ እንደ ከፍተኛ የመቋቋም ጋር ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው, እና ትልቅ የመቋቋም አላቸው; የታችኛው ክፍል አሞሌዎች ትልቅ የመስቀለኛ ክፍል አላቸው እና ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ ካለው ከመዳብ የተሠሩ እና አነስተኛ የመቋቋም ችሎታ አላቸው። ድርብ-ካጅ ሞተርስ በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ Cast አሉሚኒየም rotors ይጠቀማሉ; የታችኛው ክፍል ፍሳሽ ፍሰት ከላይኛው ክፍል በጣም እንደሚበልጥ ግልጽ ነው, ስለዚህ የታችኛው ክፍል ፍሳሽ ምላሽ ከላይኛው ክፍል በጣም ትልቅ ነው.