Die kenmerke van motorprodukte is die relatiewe stilte van die stator en die relatiewe beweging van die rotor tydens werking. Gewoonlik gebruik ons die relatief stil dele as die inset of uitset van die kragtoevoer. Vir motorprodukte word die kragtoevoer deur die stator ingevoer; en vir kragopwekkers word die krag ook deur die stator uitgestuur. So, hoekom koppel jy nie die kragtoevoer aan die rotor van die motor nie?
Laat ons eers die gewikkelde rotormotor verstaan, dit wil sê, die rotor van die motor word met elektromagnetiese draad gewikkel. Die verwerking en bevestiging van die rotorwikkeling van hierdie tipe motor is baie belangrik. Aan die een kant is dit nodig om die nadelige effekte van sentrifugale aksie op die wikkeling tydens die werking van die rotor te verseker, en aan die ander kant is dit nodig om die nadelige uitwerking van vibrasie op die wikkelingsisolasiestelsel tydens die beweging te verseker van die rotor. Daarom is gewikkelde rotormotors oor die algemeen veelpolige laespoedmotors, en motors met 4 pole en hoër snelhede is nie geskik vir gewikkelde rotors nie. 'n Tipiese fout van gewikkelde rotormotors word "dumping" genoem, dit wil sê, die rotorwikkelende einde is erg vervorm of selfs verbrand as gevolg van die motor wat teen 'n spoed loop wat die aangewese spoed oorskry. Hieruit kan ons 'n gevolgtrekking maak dat uit die perspektief van kwaliteit stabiliteit, die kronkelende deel van die motor in 'n stilstaande toestand op die stator geïnstalleer sal word.
Vanuit die perspektief van elektriese verbinding, wanneer die kragtoevoer aan die bewegende rotor gekoppel is, moet dit indirek deur 'n glipringstruktuur verbind word. Aan die een kant is daar strukturele kompleksiteit, en aan die ander kant is dit ook baie belangrik om die betroubaarheid van die verbinding te hê. In die lig van bogenoemde gebruik die kragtoevoer van motorprodukte verkieslik 'n stilstaande stator, wat ook die primêre komponent van die motor genoem kan word, en probeer om verbinding met die bewegende rotor te vermy. Volgens bogenoemde beginsels, of dit nou 'n binnerotormotor of 'n buitenste rotormotor is, is die roterende deel basies die sekondêre komponent van die motor.
lae spanning elektriese motor,Eks motor, Motorvervaardigers in China,driefase induksiemotor, JA enjin