Asstroom is 'n algemene en onvermydelike probleem virhoëspanningsmotorsenveranderlike frekwensie motors. Asstroom kan groot skade aan die laerstelsel van die motor veroorsaak. Om hierdie rede sal baie motorvervaardigers isolerende laerstelsels of omseilmaatreëls gebruik om asstroomprobleme te vermy.
Asstroom word opgewek omdat 'n magnetiese vloed wat met tyd verander, deur die lus gaan wat bestaan uit die motoras, laers en laerkamer, wat asspanning op die as veroorsaak en stroom genereer wanneer die lus aangeskakel word; dit is 'n laespanning, hoëstroom fisiese verskynsel wat groot skade aan die motorlaerstelsel aanrig en die laer as gevolg van elektrokorrosie in 'n kort tyd sal vernietig.
Die motorkernpons is 'n waaiervormige stuk met 'n gleuf wat met die basis op die pons geplaas is; die gesplete kern van 'n groot motor en die eksentrisiteit van die rotor is sleutelfaktore in die opwekking van asstroom. Daarom het asstroom die hoofprobleem van groot motors geword.
Om die asstroomprobleem te vermy, moet nodige maatreëls getref word in die keuse en ontwerp van onderdele en komponente om die faktore wat asstroom genereer teoreties uit te skakel. Die aantal gewrigte S op die omtrek word beheer en aangepas deur die verhouding tussen S en die grootste gemene deler t van die aantal motorpoolpare.
Wanneer S/t 'n ewe getal is, is daar geen voorwaarde vir die opwekking van asspanning nie, en natuurlik sal daar geen asstroom wees nie; wanneer S/t 'n onewe getal is, is dit baie waarskynlik dat asspanning opgewek sal word, en asstroom sal gegenereer word. Selfs al is hierdie tipe motor 'n industriële frekwensiemotor, sal daar asstroomprobleme wees. Daarom, vir groot motors, word maatreëls getref om asstroom te vermy.
Daarbenewens is veranderlike frekwensiemotors ook een van die redes vir die opwekking van asstroom as gevolg van die hoë-orde harmonieke van veranderlike frekwensie kragtoevoer. Maak nie saak hoe kragtig die veranderlike frekwensiemotor is nie, daar kan asstroom wees. Daarom, baieklein-krag veranderlike frekwensie motorssal geïsoleerde laers gebruik, terwyl die meeste hoëkragmotors geïsoleerde einddeksels sal gebruik, of isolasiemaatreëls op die aslaerposisie sal tref; sommige vervaardigers, om die gemeenskaplikheid van veranderlike frekwensiemotors en gewone industriële frekwensiemotorkomponente te verseker, sal omseilmaatreëls by die laerdekselposisie tref.