In vergelyking met wondrotors het hokrotors relatief beter kwaliteit en veiligheid, maar hokrotors sal ook kwaliteitsprobleme hê in situasies met gereelde aansit en groot rotasietraagheid.
Relatief gesproke is die kwaliteit betroubaarheid van gegote aluminium rotors beter, die rotorstawe is goed gekoppel aan die rotorkern, en die vermoë om hitte-opwekking te weerstaan tydens die aansit van die motor is sterker. Die kwaliteitsdefekte soos krimpgate en dun stawe wat tydens die aluminiumgietproses voorkom, asook die probleem van staafbreek veroorsaak deur rotorverhitting kan egter nie geïgnoreer word nie, veral vir die geval van swak staafmateriaal en swak aluminiumgietproses, die probleem is ernstiger.
Wanneer daar 'n probleem met die gegote aluminium rotor is, kan dit oor die algemeen beoordeel word van die buitenste oppervlak van die rotor en 'n paar ander kwaliteit verskynsels. Wanneer die rotor 'n gebreekte staafprobleem het, sal dit beslis ernstig verhit word, en die rotoroppervlak sal duidelike blouverskynsel gedeeltelik of heeltemal hê. In ernstige gevalle sal daar klein aluminiumkrale wees wat deur hittevloei gevorm word. Hierdie probleem kom meestal in die middelste deel van die staaf voor. Wanneer die aluminium gegote rotor warm word, sal die rotor eindring ook vervorm. In ernstige gevalle sal die windblaaie aan die einde van die rotor radiaal uitgegooi word en die statorwikkeling beskadig.
Vir dubbele eekhoringhokrotors, diepgroefrotors, bottelvormige rotors, ens., wat gebruik word om aanvangsprestasie te verbeter, sodra die rotorstawe breek, vind die breekposisie meestal by die sweispunt naby die eindring plaas. Die breek van die rotorstaaf is te wyte aan die herhaalde effekte van langtermyn termiese spanning, afwisselende elektromagnetiese krag, sentrifugale krag en tangensiële spanning, wat buig- en vermoeiingsskade aan die stawe sal veroorsaak. Die stawe en eindringe sal waarskynlik probleme hê. Tydens die aanvangsproses van die motor, as gevolg van die vel effek, word die rotorstawe oneweredig verhit, en die rotorstawe word onderworpe aan buigspanning na die as; wanneer die motor normaal werk, word die rotorstawe en eindringe aan sentrifugale krag onderwerp, en die stawe produseer buigspanning weg van die as. Hierdie spannings sal die betroubaarheid van beide kante van die rotorstawe bedreig. Om die rotorsweiskwaliteit te verbeter, is mediumfrekwensie soldeertegnologie geleidelik toegepas op die sweisproses van groot rotors.