Watter soort geraas is normaal vir motorlaers?
Motorlaergeraas was nog altyd 'n probleem wat baie ingenieurs pla. Soos in die vorige artikel genoem, kan die geraas van motorlaers nie in woorde beskryf word nie, so dit bring dikwels moeilikheid vir motortegnici met beoordeling.
Na 'n lang tydperk van praktyk op die terrein, tesame met die bemeestering en ontleding van motoriese laerskennis, sal baie nuttige ter plaatse oordeelskriteria verkry word. Byvoorbeeld, watter soort "geraas" is die "normale geraas" van die laer.
Is daar laers sonder "geraas"?
Mense vra dikwels hoe om die geraas van laers uit te skakel. Die antwoord op hierdie vraag is dat dit onmoontlik is om dit heeltemal uit te skakel. Omdat die werking van die laer self beslis 'n "geraas" sal hê. Dit verwys natuurlik hoofsaaklik na die toestand van die laer wanneer dit normaal werk, insluitend:
Is daar laers sonder "geraas"? Botsing tussen rollende elemente en renbane in die nie-laai sone 01
Die rollende elemente van die laer loop in die laer-renbaan. Wanneer die rollende elemente in die nie-ladingsone loop, sal die rollende elemente in die radiale of aksiale rigting met die renbaan bots. Dit is omdat die rolelement self uit die laaisone kom en 'n sekere lineêre spoed het. Terselfdertyd het die rolelement 'n sekere sentrifugale krag. Wanneer dit om die as draai, sal dit met die renbaan bots en sodoende geraas opwek. Veral in die nie-las-sone, wanneer oorblywende speling bestaan, is sulke botsgeraas besonder duidelik.
Is daar laers sonder "geraas"? Botsing tussen rolelement en hok 02
Die hooffunksie van die hok is om die werking van die rolelement te lei. Die botsing tussen die rolelement en die hok is ook 'n bron van geraas. Sulke botsings sluit in omtrek, radiaal en moontlik aksiaal. Vanuit die perspektief van bewegingstoestand, sluit dit die botsing in wanneer die rollende element aktief die hok binne-in die vragsone druk; die botsing wanneer die hok die rolelement in die nie-laai-sone druk. Die botsing tussen die rolelement en die hok in die radiale rigting as gevolg van die sentrifugale krag. As gevolg van versteuring, die botsing tussen die rolelement en die hok tydens aksiale beweging, ens. Is daar laers sonder "geraas"? Roervet vir rolelement 03
Wanneer die laer met ghries gevul is, roer die werking van die rolelement die ghries. Hierdie roering sal ook ooreenstemmende geraas produseer.
Is daar laers sonder "geraas"? Glywrywing van rollende elemente in en uit die renbaan 04
Daar is 'n sekere mate van glywrywing tussen die rolelement en die renbaan wanneer dit die vragsone binnegaan. Daar kan ook 'n sekere mate van glywrywing wees wanneer dit die vragsone verlaat.
Is daar laers sonder "geraas"? Ander bewegings binne die laer 05
Die wrywing van die laerlip met seëls kan ook geraas veroorsaak.
Samevattend is dit nie moeilik om te vind dat hierdie rollaers wat onder normale toestande loop, noodwendig 'n mate van "geraas" sal produseer nie. Daarom is die antwoord op die openingsvraag: Vir rollende laers is die inherente "normale geraas" onmoontlik om uit te skakel.
So, wat is die normale klank van motorlaers?
Uit die vorige ontleding kan ons sien dat hierdie bewegingstoestande geraas genereer as gevolg van botsing en wrywing. Vir 'n normale en gekwalifiseerde peiling is dit nie moeilik om te vind dat hierdie geluide nou verband hou met die spoed nie. Byvoorbeeld, die wrywing wanneer die rolelement die laaisone binnegaan en verlaat, die botsing van die rollende element met die hok binne en buite die laaisone, die roering van ghries, die wrywing van die seëllip, ens., sal verander met die verandering van spoed. Wanneer die motor teen 'n konstante spoed is, moet hierdie bewegings in 'n stabiele toestand wees. Daarom moet die opgewonde laer geraas op hierdie tydstip 'n stabiele en eenvormige klank wees. Hieruit kan ons aflei dat 'n normale geraas van 'n laer 'n basiese eienskap moet hê, dit wil sê stabiel en eenvormig. Die stabiliteit en eenvormigheid wat hier genoem word, is nie 'n deurlopende klank nie. Omdat baie bewegingstoestande, soos botsings, een na die ander voorkom, is hierdie klanke dus 'n stabiele kleinsiklusklank. Natuurlik is 'n paar deurlopende klanke ook ingesluit, soos die geluid van seëlwrywing. In werklike werksomstandighede, soos wanneer daar sekere steurings is, sal die geraas ook tot 'n sekere mate stabiel en eenvormig voorkom. Hierdie tipe geraas klink egter dikwels nie soos die frekwensie wat die peiling moet hê nie. Wanneer laergeraas op die terrein beoordeel word, is dit dus, benewens stabiliteit en eenvormigheid, dikwels nodig om 'n frekwensie sonder abnormaliteite (gehoorsensasie) by te voeg.