Wat die laers van motors betref, of ons motorvervaardigers of motorgebruikers is, weet ons almal dat vir swaargelaaide motors silindriese rollaers by die asverlengpunt van die motor gebruik sal word, en vir veral groot en swaarbelaaide motors , glylaers sal gebruik word.
In die werklike proses van laerseleksie en toepassing, word gevind dat sommige motors meer duidelike vibrasies sal hê onder geen-lastoestande, maar baie stabiel sal word onder lastoestande. Dit is die ontleding van die ooreenstemmende verhouding tussen laerseleksie en vraggrootte waaroor ons vandag praat. Vir die asverlengingskant van swaardiensmotors, wanneer rollaers gekies word, sal 'n tweedraerstruktuur met silindriese rollaers by die asverlengingskant en gewone kogellagers aan die nie-askant gebruik word. Vir geleenthede met streng aksiale posisionering, sal 'n drie-draende struktuur aangeneem word, dit wil sê, 'n dubbeldraende struktuur met een bal en een kolom by die asverlengingskant, en 'n kogellager word ook by die nie-asverlengingskant gebruik; vir gewone vragmotors, veral klein-grootte motors, word 'n twee-draende struktuur met kogellagers aan albei kante meer dikwels gebruik; dit is die basiese beginsel vir die keuse van motorladings en laermodelle.
Benewens die keuse van tipes motorlaers, is die keuse van laerspesifikasies ook besonder belangrik, dit wil sê, die las wat die laer kan weerstaan, moet ooreenstem met die las van die motor, en die spesifikasie moet verhoog of verminder word volgens die werklike werksomstandighede van die motor. Vir relatief gestandaardiseerde laervervaardigers is hulle ten volle in staat om klante van laerseleksie-oplossings te voorsien en die nodige spesiale proses- of grootte-aanpassings te maak gebaseer op die werklike ooreenstemmende werksomstandighede van die gebruiker se motor.
lae spanning elektriese motor,Eks motor, Motorvervaardigers in China,driefase induksiemotor, JA enjin