Die Chinese taal is baie interessant. Dieselfde woord kan verskillende effekte hê wanneer dit in verskillende situasies gebruik word. Byvoorbeeld, die woord "shui bao" beteken om onverantwoordelik te wees en ander te laat vaar. Dit kan ook uitgebrei word om te beteken dat 'n paartjie rusie maak en uitmekaar gaan as gevolg van meningsverskille. Hierdie woord word meer dikwels in motors gebruik.
Sakstorting is 'n foutbeskrywing vir gewikkelde rotormotors, wat verwys na die gevolg van radiale uitwaartse vervorming van die rotorwikkelpunt as gevolg van oorspoed. As ons iets weet van gewikkelde rotormotors, kan ons vind dat daar sekere beperkings op die spoed van hierdie tipe motor is. Uit die aantal pole is daar meer motors met 6 pole of meer, wat beteken dat hul aangewese spoed relatief klein is; sommige motorvervaardigers sal 4-polige gewikkelde rotormotors maak, maar die vervaardigingsproses is relatief ingewikkeld, en die rotorwikkeling moet geëvalueer word vir oorspoedbetroubaarheid.
Werklike produksie en verifikasie toon dat die harde wikkelrotor 'n sterker vermoë het om te verhoed dat die pakkie weggegooi word as die sagte wikkelrotor; boonop is die nodige heg-, bind-, vernis- en uithardingsmaatreëls vir die wikkelpunte baie kritieke faktore. Natuurlik, as 'n oorspoedbeperkingstoestel tydens die werking van die motor bygevoeg word, sal hierdie probleem opgelos word.
Kennisuitbreiding -
Die fundamentele rede vir die gooi van die pakkie is die sentrifugale effek
'n Voorwerp wat sirkelbeweging doen, as gevolg van sy eie traagheid, het altyd 'n neiging om langs die raaklynrigting van die sirkel te vlieg. Wanneer die gekombineerde eksterne krag skielik verdwyn of onvoldoende is om die sentripetale krag te verskaf wat nodig is vir sirkelbeweging, sal dit geleidelik wegbeweeg van die middel van die sirkel. Hierdie verskynsel word sentrifugale verskynsel genoem.
Tydens die werking van die motor beweeg elke deeltjie van die rotordeel in 'n sirkelbeweging om die middel van die motoras. Volgens die verband tussen spoed en sentrifugale krag in sirkelbeweging, hoe groter die spoed, hoe groter die sentrifugale krag.
Algemeen gesien in die lewe is wasmasjien dehidrasie vate, katoen snoep maak, ens. Sentrifugale spoed reguleerders, sentrifugale toetsers, sentrifugale droërs, sentrifugale precipitators, wasmasjien dehidrasie vate, katoen snoep maak, outomatiese munt sorteer masjiene, skyfskiet en hamer gooi kompetisies in mededingende sport, ens. is almal praktiese toepassings van die sentrifugale beginsel.
Alles het sy voor- en nadele. As gevolg van die sentrifugale krag kan sommige ongelukke voorkom wat mense se lewens benadeel. Vir motors wat op horisontale paaie ry, word die sentripetale krag wat benodig word vir draai verskaf deur die statiese wrywing tussen die wiele en die padoppervlak. As die spoed te hoog is wanneer jy draai, is die vereiste sentripetale krag F groter as die maksimum statiese wrywing, en die motor sal sentrifugale beweging uitvoer en verkeersongelukke veroorsaak. Daarom word voertuie nie toegelaat om die gespesifiseerde spoed by die draaie van die pad te oorskry nie. Hoëspoed roterende slypwiele, vliegwiele, ens. breek en skiet dikwels teen hoë spoed uit as gevolg van materiaalsterkte en interne krake.
Kennisuitbreiding-
Wat is sentrifugale krag?
Sentrifugale krag is 'n virtuele krag, 'n manifestasie van traagheid, wat die roterende voorwerp wegbeweeg van sy rotasiemiddelpunt. In Newtoniaanse meganika is sentrifugale krag gebruik om twee verskillende konsepte uit te druk: 'n traagheidskrag wat in 'n nie-traagheidsverwysingsraamwerk waargeneem word, en die balans van sentripetale krag. In Lagrangiaanse meganika word sentrifugale krag soms gebruik om veralgemeende kragte onder 'n algemene koördinaatstelsel te beskryf.
In die gewone konteks is sentrifugale krag nie 'n werklike krag nie. Die funksie daarvan is slegs om te verseker dat Newton se bewegingswette steeds in 'n roterende verwysingsraamwerk gebruik kan word. Daar is geen sentrifugale krag in 'n traagheidsverwysingsraam nie, en traagheidskrag is slegs nodig in 'n nie-traagheidsverwysingsraam.
Stel jou voor dat 'n skyf om sy middelpunt roteer met 'n hoeksnelheid van ω. Op die skyf is 'n houtblok met massa m, verbind deur 'n tou, waarvan die ander punt aan die middel van die skyf (ook die rotasiemiddelpunt) vasgemaak is. Die lengte van die tou is r. Die houtblok draai saam met die skyf. Gestel daar is geen wrywing nie, draai die houtblok as gevolg van die spanning van die tou. Vir 'n waarnemer wat met die skyf roteer, is die houtblok stil. Volgens Newton se wet moet die netto krag op die houtblok nul wees. Die houtblok is egter net onderhewig aan een krag, die spanning van die tou, dus is die netto krag nie nul nie. Oortree dit Newton se wet? Newton se wet is slegs geldig in 'n traagheidstelsel, maar die verwysingstelsel van die waarnemer wat met die skyf roteer, is 'n nie-traagheidsstelsel, dus geld Newton se wet nie hier nie. Ten einde Newton se wet steeds in 'n nie-traagheidsstelsel te hou, moet 'n traagheidskrag, naamlik die middelpuntvliedende krag, aangehaal word.
Die grootte van die sentrifugale krag is gelyk aan die spanning wat deur die tou verskaf word, maar die rigting is teenoorgestelde. Nadat die sentrifugale krag ingebring is, vanuit die perspektief van 'n waarnemer wat met die skyf roteer, word die houtblok gelyktydig aan die spanning van die tou en die sentrifugale krag, wat gelyk in grootte en teenoorgestelde in rigting is, en die net onderwerp. krag is nul. Op hierdie tydstip is die houtblok stilstaande, en Newton se wet geld.